铅酸变天，废电池不再卖钱！环保新规最高罚100万！各地停收，被抓判刑！

一、2018废电瓶多灾多难

今年铅酸废旧电池市场日子不太平，持续的环保严查不说，价格还特别低！不少以往靠废电瓶撑起生意一片天的经销商们，亏了个底朝天。

很多地方环保部门联合公安、交警，对回收旧电池的经营店进行了整治，交警上路设卡检查，估计接下来回收商将有大麻烦：对回收市场重点整治，电动车、电池门店，维修店，汽修店等都成为重点整治对象！有经销商反映不允许经销商和维修店贮存废旧电池，要求店家通知消费者换购电池后自己把废电池带走！

甚至江西某地不让经销商或者是维修店收客户换下来的电池，很多人对此表示很无语！消费者换下来的电池不给这些门店难道让他们自己带回去吗？那不是更加污染环境吗？！

二、多项政策强化管制，处境堪忧

的确，2018年废电池回收行业可谓遭遇了史上最严整治，目前河南、山东等地都出台了相关政策，国家环保部也发文，强化环保整顿，回收市场是重点，严厉打击违规回收和冶炼！

之前曾就有人因为违法处理废旧电池而被罚款5万元，并被移交公安机关做进一步处理！

不仅如此，前段时间生态环境部发布《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(修订草案)(征求意见稿)》，修订草案除了增设生产者责任延伸制度、垃圾分类制度等，还对具体罚则进行了修订，多项违法行为罚款提升至100万元！

新的《固废法》实施后，废电池回收行业的监管和处罚力度将进一步提升，各地经销商、维修工如若再没有相关手续，电池以旧换新的风险就可想而知了。

三、废电池将不再处旧盈利，去除废电池“以旧换新”的折旧功能，迎接高比能铅酸，背后牵扯新国标大动作

不只是2018年，从今年开始，由于国家对废电池市场的管控只会有增无减，商家需要合理囤货，规避市场大检查的风险。而废旧电池行情也将会在宏观政策下，持续保持低价位水平，通过炒废旧电池盈利的时代已经开始渐渐远离！

这么多年的铅酸废电池市场，究竟为何发生了如此巨变？

一张形势大图说明一切

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媒体报道已经表明了废电池已经大势已去

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的确，很多终端维修店对这样的查封态势不太理解，放在往年，也没遇见这么严厉的整治。但是不知道大家发现了没有，新国标发布后，不只是超标车要接受被查封，连配套的产品也山雨欲来风满楼，也面临各地的查封，这当中非国标废电池尤其引人注目，事件除了上述的多起之外，还有很多没有报道的：浙江停收！山西停收！新电池缺货涨价，废电池现在很多地方无人敢回收！可悲可叹更无奈！

几个月前山东率先查封非国标电池（详见蓝字标题《重磅！全国多地爆发非国标铅酸电池“查封潮”！清退、查封、罚款，亏大发！》），也是雷厉风行，并且以上作为标杆案例最后都蔓延到了全国各地。

事实上，国家并不是担心背后废电池非法回收、制造电池的黑色产业链这条路子，因为现在铅酸渠道上的代理商都已经是明眼人了，品牌也就那么几个，都能分辨得出来。这一切的背后，其实是另有隐情！广大经销商在各大媒体上看到的一系列查封、倒闭、清查等政府管制动作，正说明了一个问题：新国标正在加大力度，在电动车行业各个方面全速推进！从整车到配套的电池、充电器，一切非国标的产品和生产厂家、经销商，在下半年将举步维艰！

现在的废旧电池严抓，其实针对的是非国标电池的处旧！因为非国标废电池的处旧环节一旦被卡，那么就能在市场上和渠道中形成连锁影响，控下（废电池）攻上（新电池），倒逼着非国标电池退市。非国标电池的废电池无人回收，那么势必影响非国标电池的市场销售，这样就能为符合电动车新国标、而且轻量高能的新国标电池开路！这是恨立竿见影的效果！

江苏、安徽、京津冀、山东等地严查非国标电池， 导致非国标电池有价无市，经销商为了抓紧清理库存背地里市场价格战、窜货战此起彼伏，此前爆料的绍兴老牌电池品牌山水电池破产倒闭，可见非国标电池已经被市场淘汰，开始遭受市场清退、倒闭。

（后台回复各汽车品牌名，如：奔驰、宝马、现代、凯迪拉克、马自达、雪铁龙、哈弗、吉普、悍马、名爵、斯柯达、路虎、长安、别克、吉利、大众、奥迪、丰田、本田、尼桑、东南、东风、华泰、铃木……等，可查询电池适配型号）

君

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大家好，我是【蓄电池价格表】首席主编：周非。  曾在国内有色金属行业担任十多年价格表操盘，业内人称“大表哥”。目前兼任多家电池企业原材料采购战略顾问，参与和主导铅价趋势预测、企业蓄电池成本管控、市场渠道定价体系。

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